好品山东亮绝活|C919轮胎山东造!航空轮胎国产化零突破-c919-飞机_网易订阅

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9月,国产大飞机C919完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证,将于2022年底交付首架飞机。C919大型客机研制成功,获得型号合格证,标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力。“好品山东”企业三角轮胎股份有限公司为国产大飞机C919研发的三角牌航空子午线轮胎,实现了国内民用航空子午线轮胎技术上“零”的突破,获第四届“省长杯”工业设计大赛金奖。目前,大飞机项目国产化率达60%,三角自主研发设计的国产大飞机C919主、前轮胎已通过国际先进标准CTSO-C62e的全部技术要求,实现了航空轮胎的国产化,打破了航空产业的“卡脖子”问题,能够为国产大飞机规模化商用及国际化提供轮胎支持。

领克09 EM-P用一场超长续航来挑战我的前列腺-em-电池包-满电_网易订阅

领克09 EM-P用一场超长续航来挑战我的前列腺|em|电池包|满电_网易订阅
前几天领克09(参数丨图片)又憋了一把史诗级的膀胱局,19个多小时的超慢直播。挑战内容很简单,几队人马驾驶着领克09 EM-P车型从宁波领克工厂出发,满油满电出发,中途不做任何补能。一路向南直直地开。借此来挑战这台车可以到达的极限续航里程。直播画面也异常地简单。有一直跑的。有中途停下来人员休整的。还有信号丢失中的…这台车究竟能跑多远咱们先放一边,我先给大家捋一捋领克09后面的EM-P到底是啥?还有经常跟01出现的EM-F又是啥?用一句话简单概括就是。EM-F是油电混合动力,EM-P为插电式混合动力。前者还是蓝牌,后者可以上绿牌。在售价上,由于目前领克09EM-P还未正式上市,也没有EM-F的版本。但以领克01为例,EM-P车型会明显比EM-F和普通车型更加贵一些。但是,这个贵说白了还是因为电池包的成本。就拿09 EM-P来说,搭载了一块与宁德时代合作的三元锂电池,容量有40.1kWh,WLTC的续航里程150km。作为参考,这个电池容量比理想L9的电池包也就少了那么一丢丢。虽然纯电续航数据虽然中规中矩,但是架不住人家还有70L的大油箱啊。按照官方说法,领克09 EM-P的WLTC综合续航可以达到1100km。以笔者老家安徽某城市为例,这个距离意味着我满油满电就可以开个来回还有很多富裕了。再加上还可以在上海上绿牌…不讨论技术本身,这种既能解决续航焦虑,使用成本和纯电车相仿,还能上绿牌的产品。讲道理,只要产品力上不出什么大错,在目前市场上肯定是挺吃香的。那么,领克09 EM-P的产品力上到底如何呢?我们接着往下唠。好看的皮囊是用户愿意买单的必要因素之一,就我而言,领克09 EM-P可以打个8分。一是冲着家族式的灯组设计,领克09 EM-P的视觉辨识度是足够清晰的。高大的车身加上全新的配色和格栅造型,也能和之前的PHEV车型区分开。尾灯方面,发光logo也不缺席,甭管好看不好看,光污染绝对到位。二来就是领克这几年的品牌营销逐渐深入人心,说人话就是知道这牌子的人多了。买了这样一台旗舰大车,用户也不会有锦衣夜行的困扰。内饰方面,根据官网目前公布的信息来看,新增了晨雾灰的内饰配色和全新绗缝设计的NAPPA真皮座椅。整体来看,座舱整体视觉和质感也基本和豪华品牌保持一致的水准。当然,这种本身就是自主品牌的强项之处没什么好说的,领克09 EM-P最想向你传递的也不止步于豪华,更多的还是在于驾控和智能方面的优异性。首先是搭载的Lynk E-Motive智能电混旗舰动力,用沃尔沃同款的Drive-E 2.0TD T5发动机、P1+P2+P4三电机、匹配三档DHT Pro变速箱,可实现6类/35种智能工作模式。动力系统的最大输出达到519Ps,最大输出扭矩达到844N·m,零百加速5.9s。讲道理,这么大的6座/7座车,真的没必要搞这么快。但作为消费者的角度来看,我可以不用,你不能没有嘛。除此之外,像8155芯片,W-HUD,ANC主动降噪等等就是进一步完善智能座舱体验的细节亮点了。你看这又是发动机,又是电池包,电机、智能座舱的,这台车的成本肯定是便宜不到哪里去了。再加上还要有足够的技术整合能力,让这些零部件协调运作,才是能真正能显示品牌硬实力的地方。最后回到直播上,说实话,画面质朴到粗糙,也没有什么剧情引领。想来除了工作人员,也不会有人会在直播间长时间的停留。对于直播技术保障的挑战性甚至远远大于这次续航测试…至于实际续航里程,参与测试的一家媒体跑出了1276.9km的成绩,花了19小时13分钟。老实说,这样的成绩真的不意外。这场直播不具备观赏性,更像是一场硬核的实验参照。只有画面左下角时不时跳转的数字在告诉你,这台车在前往南方的道路上又近一程。今天,领克09 EM-P公布了正式售价,35.58万元起。届时它会不会成为理想L8 Pro、问界M7的有力竞争者,感觉也是一件有意思的事情。